中国动力电池或将“主宰”全球电池产业

来源:腾讯财经 查看数:0 编辑:紫菡 2017-08-10 16:08:18

2020年中国动力电池产业占比全球电池行业70%

我国不仅电动汽车全球销量第一,而且动力电池企业销量规模最大。据统计数据显示,2016年全球动力电池企业销量排名中,前十排名中有七家企业来自中国,依次为比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩高科、力神、比克以及中航锂电。此外,万向A123和哈光学也排在11、12位。

数据显示,2016年全年新能源汽车总计销量为51.7万辆,受新能源汽车销量的增长,我国锂离子电池年产量飙升至78亿只,同比增长高达40%。预测我国动力锂电池在全球占比中也从2015年的34%上升至2020年的70%。

目前,全球锂离子市场规模近年稳定上升,2016年全球规模达2158亿元,到2020年全球锂离子电池市场规模有望达到4500亿元,其中我国锂离子电池市场规模有望达到3000亿元。占比为66.6%将近70%。

而且业内人士预测,如果国内的动力电池产能全部释放,产能将达到170GWh/年。170GWh/年是什么样的概念,170Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示,这样的产能是目前市场需求量的7倍以上。根据新能源规划预测,到2020年我国对动力电池的需求是71.7GWh。

中国电池产业走强在路上

从上文数据看,中国电池产业在量上无疑是全球最“大”。但要说起“强”,或许有人表示质疑。因为从目前来看,大家熟悉的电池生产商为日本的松下、韩国的三星和LG化学、特斯拉超级工厂、中国的比亚迪等。

电池技术发轫于日本,而后在韩国得到进一步的发展,现在有又在中国市场发展壮大。但在电池技术、电池容量上中国与国外相比确确实实存在一定差距。比如,目前我国在磷酸铁锂能量密度方面是120到140瓦时每公斤,三元材料电池能量密度可以达到180瓦时每公斤。相比之下,日韩三元材料电池在2015年就可以达到300瓦时每公斤。已经开始预售的特斯拉Model 3使用的松下18650电池,能量密度就达333瓦时每公斤。

此外,国家科技部高技术发展中心副主任卞曙光表示,与国外相比,美国有比较强的研发设计能力,日本生产方面的规范比较严格,而我国在市场份额上超越日本,占据世界第一位。我国与国外的差距主要是单体电池方面,但是在材料方面,甚至在一些基础电源基础研究方面,包括一致性、电池的安全性、核心技术方面,仍有较大距离。从这些层面上看,我国电池产业又是“不强”。

针对这种现状,7月4日,国务院副总理马凯召开关于新能源汽车推广应用座谈会。在会上明确指出,到2020年实现电池单体350、系统260瓦时每公斤的目标。如此算来,不到两年半中国电池容量比将比现在增加两倍。

根据《中国制造2025》规划,在2020年电池达到350瓦时公斤每,2025年到400瓦时每公斤,2030年达到500瓦时每公斤。在动力电池研发规划方面,到2020年达到300瓦时每公斤,成本降到0.8元每瓦以下。最新的规划中要求能量密度要达到500瓦时/公斤以上。从发展目标上看,可以说是赶超国外电池行业。到2020年中国电池行业的“大而不强”也就成为过去时了。

关于中国国内电池产业“大而不强”的现象,业内人士对汽车预言家表示,不能用“大而不强”笼统概括中国电池产业。目前来看,我国电池的能力密度,包括电池包的的确确不如外国好。但是与国外相比,中国电池产业市场应用环境要优于外国。根据罗兰贝格2017年第二季度的电子移动性指数(Roland Berger's E-mobility Index Q2 2017)显示,中国国产锂离子电池在中国品牌电动车当中的使用率已经超过90%。正是中外发展电池产业的思路不同,中国电池产业在实践中不断探索进步。2013年时一度电打包成电池组成本是2500元到3000元。而目前市场价格为1500元左右,成本下降近一半,而且还是搭配8年或30万公里的质保承诺政策要求。从这个角度上看,中国电池产业正在走强的路上。